N7NFU型 クサラのスペック比較【FF/4AT・227万円】2004年式

このページでは、シトロエンのN7NFU型クサラ[1.6L/108PS FF/4AT]の2004/04モデルを「全ての自動車(排気量&ボディタイプを問わない全車種)」という属性で評価したとき、運動性能や利便性、経済性が、数多のライバル車に対してどれだけ優れているか、あるいは劣っているかを、偏差値を用いて相対的に比較しています。

車体の諸元やエンジンスペック、ギヤ比と加速・最高速、年間維持費の詳細、タイヤサイズ変更とメーター誤差については、上記リンク先の車種解説メインページをご覧ください。

※下記レーダーチャートでは、データがない項目(最低地上高や最小回転半径、室内寸法、ギヤ比など)に、平均値から求めたそれらしい適当な数値を入れることで、極端に凹む項目がないよう配慮した忖度レーダーチャートとなっています。

運動性能を左右するあれやこれやのスポーツ性能部門

ここではパワーウェイトレシオ・トルクウェイトレシオ・ホイールベーストレッド比・Wide&Low・前面の面積・最低地上高は数値が低いほど、リッター換算馬力・リッター換算トルク・平均ピストン速度は数値が高いほど評価が高くなるようにしています。

スポーツ性能部門
項目数値
得点
パワー
ウェイト
10.926kg/PS
+1.161kg
[9.765kg/PS]
46.82pt
【C】
パワーウェイトレシオ
10.926kg/PS
+1.161kg
46.82pt
【C】
計算式:1180kg÷108PS
●パワーウェイトレシオの平均9.765kg/PSに対して10.926kg/PS(+1.161kg)で、PWRの評価点は46.82ptの「少し高い」クラス、Cランクに属します。
1速ギヤ
TWR
1.922kg/kgm
+0.346kg
[1.576kg/kgm]
42.62pt
【D】
1速ギヤTWR
1.922kg/kgm
+0.346kg
42.62pt
【D】
●1速ギヤでのトルクウェイトレシオの平均1.576kg/kgmに対して1.922kg/kgm(+0.346kg)で、1速ギヤTWRの評価点は42.62ptの「高い」クラス、Dランクに属します。
1速ギヤ
最高速
53.4km/h
+2.2km/h
[51.2km/h]
52.03pt
【B】
1速ギヤ最高速
53.4km/h
+2.2km/h
52.03pt
【B】
●1速ギヤでの最高速の平均51.2km/hに対して53.4km/h(+2.2km/h)で、1速ギヤ最高速の評価点は52.03ptの「少し高い」クラス、Bランクに属します。
1L換算
馬力
68.05PS/L
-14.94PS
[82.99PS/L]
43.65pt
【D】
リッター換算馬力
68.05PS/L
-14.94PS
43.65pt
【D】
計算式:108PS÷1.587L
●1L換算馬力の平均82.99PS/Lに対して68.05PS/L(-14.94PS)で、換算馬力の評価点は43.65ptの「小さい」クラス、Dランクに属します。
1L換算
トルク
9.4kgm/L
-2.2kgm
[11.6kgm/L]
43.99pt
【D】
リッター換算トルク
9.4kgm/L
-2.2kgm
43.99pt
【D】
計算式:15.0kgm÷1.587L
●1L換算トルクの平均11.6kgm/Lに対して9.4kgm/L(-2.2kgm)で、換算トルクの評価点は43.99ptの「小さい」クラス、Dランクに属します。
ピストン
速度
15.85m/s
-0.42m/s
[16.27m/s]
48.26pt
【C】
平均ピストンスピード
15.85m/s
-0.42m/s
48.26pt
【C】
計算式:5800rpm÷60sec×0.082m×2
●平均ピストンスピード16.27m/sに対して15.85m/s(-0.42m/s)で、平均ピストンスピードの評価点は48.26ptの「少し遅い」クラス、Cランクに属します。
WB/TR比1.770
-0.003
[1.773]
50.31pt
【B】
ホイールベーストレッド比(WB/TR比)
1.770
-0.003
50.31pt
【B】
計算式:軸距2540mm÷輪距1435mm
●ホイールベーストレッド比の平均1.773に対して1.770(-0.003)で、WB/TR比の評価点は50.31ptの「少し小さい」クラス、Bランクに属します。
Wide&
Low
0.822
-0.071
[0.893]
55.12pt
【A】
Wide&Low(全高÷全幅)
0.822
-0.071
55.12pt
【A】
計算式:全高1405mm÷全幅1710mm
●Wide&Lowの平均0.893に対して0.822(-0.071)で、全高/全幅比の評価点は55.12ptの「小さい」クラス、Aランクに属します。
前面の
面積
2.403m²
-0.221m²
[2.624m²]
56.21pt
【A】
車体前面の面積(全幅×全高)
2.403m²
-0.221m²
56.21pt
【A】
計算式:全幅1710mm×全高1405mm
●車体を前方から見た面積の平均2.624m²に対して2.403m²(-0.221m²)で、前面の面積の評価点は56.21ptの「小さい」クラス、Aランクに属します。
合計得点485.87pt

●パワーウェイトレシオ(PWR)

計算式:1180kg÷108PS
パワーウェイトレシオの平均9.765kg/PSに対して10.926kg/PS(+1.161kg)で、PWRの評価点は46.82ptの「少し高い」クラスに属します。
クサラ [1.6]とPWRが近い車種

●1速ギヤのトルクウェイトレシオ

1速ギヤでのトルクウェイトレシオの平均1.576kg/kgmに対して1.922kg/kgm(+0.346kg)で、1速ギヤTWRの評価点は42.62ptの「高い」クラスに属します。
4ATのギヤ比と加速・最高速

●1速ギヤ最高速 ※5800rpmでの速度

1速ギヤでの最高速の平均51.2km/hに対して53.4km/h(+2.2km/h)で、1速ギヤ最高速の評価点は52.03ptの「少し高い」クラスに属します。

●リッター換算馬力

計算式:108PS÷1.587L
1L換算馬力の平均82.99PS/Lに対して68.05PS/L(-14.94PS)で、換算馬力の評価点は43.65ptの「小さい」クラスに属します。

●リッター換算トルク

計算式:15.0kgm÷1.587L
1L換算トルクの平均11.6kgm/Lに対して9.4kgm/L(-2.2kgm)で、換算トルクの評価点は43.99ptの「小さい」クラスに属します。

●平均ピストンスピード【漢のロマン】

5800rpm÷60sec×0.082m×2
平均ピストンスピード16.27m/sに対して15.85m/s(-0.42m/s)で、平均ピストンスピードの評価点は48.26ptの「少し遅い」クラスに属します。

●ホイールベーストレッド比(WB/TR比)

計算式:軸距2540mm÷輪距1435mm
ホイールベーストレッド比の平均1.773に対して1.770(-0.003)で、WB/TR比の評価点は50.31ptの「少し小さい」クラスに属します。

●Wide&Low(全高/全幅比)

計算式:全高1405mm÷全幅1710mm
Wide&Lowの平均0.893に対して0.822(-0.071)と、全高/全幅比の評価点は55.12ptの「小さい」クラスに属します。

●前面の面積

計算式:全幅1710mm×全高1405mm
車体を前方から見た面積の平均2.624m²に対して2.403m²(-0.221m²)と、前面の面積の評価点は56.21ptの「小さい」クラスに属します。

●スポーツ性能部門での合計得点

N7NFU型クサラ [1.6L/108PS FF/4AT] のスポーツ走行性能に関わりそうな項目を、全ての自動車という枠で評価して、すべての項目を累計した獲得点数は 485.87pt という結果になりました。

この点数をもとに、N7NFU型クサラ [1.6L/108PS FF/4AT] の総合的なスポーツ性能を評価すると、「大きく上回っている」と言えそうです。

スポーツ性能部門を項目別に見たとき平均より優れているのは、1速ギヤ最高速(+2.2km/h)、ホイールベーストレッド比(-0.003)、ワイド&ロー比(-0.071)、車体前面の面積(-0.221m²)の4項目となっています。


使い勝手を左右するあれやこれやのユーティリティ部門

ここでは満タン走行距離・車体の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価・重量単価・1km走行燃料代は数値が小さいほど評価が高くなるようにしています。

ユーティリティ部門
項目数値
得点
年間
維持費
349700円
+22358円
[327342円]
47.95pt
【C】
年間維持費
349700円
+22358円
47.95pt
【C】
●年間維持費の平均327342円に対して349700円(+22358円)で、年間維持費の評価点は47.95ptの「少し高い」クラス、Cランクに属します。
100km/h
回転数
2830rpm
+341rpm
[2489rpm]
45.47pt
【C】
100km/h回転数
2830rpm
+341rpm
45.47pt
【C】
●100km/h回転数の平均2489rpmに対して2830rpm(+341rpm)で、100km/h回転数の評価点は45.47ptの「少し高い」クラス、Cランクに属します。
パワー
バンド率
31.0%
-8.9%
[39.9%]
44.65pt
【D】
パワーバンド比率(出力帯)
31.0%
-8.9%
44.65pt
【D】
計算式:(5800rpm-4000rpm)÷5800rpm
●パワーバンド比率の平均39.9%に対して31.0%(-8.9%)で、パワーバンド比率の評価点は44.65ptの「狭い」クラス、Dランクに属します。
車体の
大きさ
10.067m³
-1.371m³
[11.438m³]
44.55pt
【D】
車体の大きさ(全長×全幅×全高)
10.067m³
-1.371m³
44.55pt
【D】
計算式:全長4.190m×幅1.710m×高1.405m
●車体の大きさの平均11.438m³に対して10.067m³(-1.371m³)で、車体の大きさの評価点は44.55ptの「小さい」クラス、Dランクに属します。
室内の
広さ
2.997m³
-0.419m³
[3.416m³]
46.02pt
【C】
室内の広さ(室内長×室内幅×室内高)
2.997m³
-0.419m³
46.02pt
【C】
計算式:室内長1.810m×幅1.440m×高1.150m
●車内の広さの平均3.416m³に対して2.997m³(-0.419m³)で、車内の広さの評価点は46.02ptの「少し狭い」クラス、Cランクに属します。
1馬力あたりの値段(馬力単価)
21000円/PS
-479円
50.63pt
【B】
計算式:新車価格226.80万円÷108PS
●1馬力当たりのお値段の平均21479円に対して21000円(-479円)で、馬力単価の評価点は50.63ptの「少し安い」クラス、Bランクに属します。
馬力単価21000円/PS
-479円
[21479円/PS]
50.63pt
【B】
重量単価1922円/kg
-644円
[2566円/kg]
53.72pt
【B】
1km走行あたりの燃料代
19.35円/km
+4.09円
43.53pt
【D】
計算式:新車価格226.80万円÷1180kg
●1km進むのにかかるコストの平均15.26円に対して19.35円(+4.09円)で、1km走行あたりのコストの評価点は43.53ptの「高い」クラス、Dランクに属します。
1km走行
燃料代
19.35円/km
+4.09円
[15.26円/km]
43.53pt
【D】
合計得点461.56pt

●年間維持費

年間維持費の平均327342円に対して349700円(+22358円)と、年間維持費の評価点は47.95ptの「少し高い」クラスに属します。
年間維持費349700円の内訳

●時速100kmでの回転数

100km/h回転数の平均2489rpmに対して2830rpm(+341rpm)と、100km/h回転数の評価点は45.47ptの「少し高い」クラスに属します。
時速100kmの回転数が低い普通車

●パワーバンド比率

計算式:(5800rpm-4000rpm)÷5800rpm
パワーバンド比率の平均39.9%に対して31.0%(-8.9%)と、パワーバンドの評価点は44.65ptの「狭い」クラスに属します。
NFU型の特性と性能曲線図

●車体の大きさ(全長×全幅×全高)

計算式:全長4.190m×幅1.710m×高1.405m
車体の大きさの平均11.438m³に対して10.067m³(-1.371m³)と、大きさの評価点は44.55ptの「小さい」クラスに属します。
車体が大きい自動車ランキング

●室内の広さ(室内長×室内幅×室内高)

計算式:室内長1.810m×幅1.440m×高1.150m
車内の広さの平均3.416m³に対して2.997m³(-0.419m³)と、広さの評価点は46.02ptの「少し狭い」クラスに属します。
室内空間が広い自動車ランキング

●馬力単価

計算式:226万8000円÷108PS
1馬力当たりのお値段の平均21479円に対して21000円(-479円)と、馬力単価の評価点は50.63ptの「少し安い」クラスに属します。
1馬力あたりの値段ランキング・普通車編

●重量単価

計算式:226万8000円÷1180kg
1kg当たりのお値段の平均2566円に対して1922円(-644円)と、重量単価の評価点は53.72ptの「少し安い」クラスに属します。
車重1kgあたりの値段ランキング・普通車編

●1km走行燃料代

計算式:1L燃料代(時価)÷燃費11.7km/L
1km進むのにかかる燃料代の平均15.26円に対して19.35円(+4.09円)と、1km走行単価の評価点は43.53ptの「高い」クラスに属します。
1km走行コストが安い自動車ランキング

●ユーティリティ部門での合計得点

N7NFU型クサラ [1.6L/108PS FF/4AT] の使い勝手や利便性に関わりそうな項目を、全ての自動車という枠で評価して、すべての項目を累計した獲得点数は 461.56pt という結果になりました。

この点数をもとに、N7NFU型クサラ [1.6L/108PS FF/4AT] の総合的なユーティリティ性能を評価すると、「大きく上回っている」と言えそうです。

ユーティリティ部門を項目別に見たとき平均より優れているのは、馬力単価(-479円)、重量単価(-644円)の2項目となっています。


スポーツ部門とユーティリティ部門の合計得点と順位

部門点数順位
スポーツ485.87pt4453位
ユーティリティ461.56pt5555位
人気車種+49.09pt5685位
総合得点947.43pt6041位
※部門欄のリンクは各部門の獲得点数ランキング

登録している全ての車種」で評価した場合、「スッ!と加速して、キュッ!と曲がって、最高速も伸びそう」なスポーツ部門での得点485.87ptと、車内の居住性能や積載性、運転のしやすさ、コストパフォーマンスを重視したユーティリティ部門での得点461.56pt、人気車種ランキングでの順位に応じた加点49.09ptを合計した総合得点は【947.43pt】です。

それぞれの順位を見てみると、スポーツ部門では全10583車種中の【4453位】、ユーティリティ部門では【5555位】、人気車種ランキングでは【5685位】、それらを合計した総合得点ランキングでは【6041位】に位置しています。

お値段と車体の大きさ、エンジン出力など主要な10諸元

ここでは車両価格・排気量・最高出力・最大トルク・車両重量・全長・全幅・全高の数値が大きいほどレーダーチャートが大きくなるよう設定しています。

世間一般的には車両価格は安いほうが良く、排気量も(自動車税を考えると)大きければ良いというものではなく、車両重量は軽いほうが~となりますが、ここでは「とにかく数字が大きければ強い!えらい!カッコイイ!」という、いかにもお子様ウケの良さそうな評価基準としています。

※下記表の各項目にある[]内の数値は「全ての車種」の平均値、赤色または青色の数値は各諸元と平均値の差。

主要10諸元の比較
項目数値
得点
お値段226.8万円
-134.9万円
[361.7万円]
45.37pt
【C】
新車時の車両価格
226.8万円
-134.9万円
45.37pt
【C】
●新車時の車両価格の平均361万6810円に対して226万8000円(-134万8810円)で、車両価格の評価点は45.37ptの「少し安い」クラス、Cランクに属します。
排気量1587cc
-535.7cc
[2122.7cc]
45.36pt
【C】
エンジンの排気量
1587cc
-535.7cc
45.36pt
【C】
●エンジン排気量の平均2122.7ccに対して1587cc(-535.7cc)で、排気量の評価点は45.36ptの「少し小さい」クラス、Cランクに属します。
最高出力108PS
-68.3PS
[176.3PS]
44.03pt
【D】
最高出力(馬力)
108PS
-68.3PS
44.03pt
【D】
●最高出力の平均176.3PSに対して108PS(-68.3PS)で、最高出力の評価点は44.03ptの「小さい」クラス、Dランクに属します。
最大
トルク
15.0kgm
-9.6kgm
[24.6kgm]
43.82pt
【D】
最大トルク
15.0kgm
-9.6kgm
43.82pt
【D】
●最大トルクの平均24.6kgmに対して15.0kgm(-9.6kgm)で、最大トルクの評価点は43.82ptの「小さい」クラス、Dランクに属します。
全長4190mm
-138mm
[4328mm]
47.39pt
【C】
全長(車両の長さ・車長)
4190mm
-138mm
47.39pt
【C】
●全長の平均4328mmに対して4190mm(-138mm)で、全長の評価点は47.39ptの「少し短い」クラス、Cランクに属します。
全幅1710mm
-12mm
[1722mm]
49.08pt
【C】
全幅(車両の幅・車幅)
1710mm
-12mm
49.08pt
【C】
●全幅の平均1722mmに対して1710mm(-12mm)で、全幅の評価点は49.08ptの「少し狭い」クラス、Cランクに属します。
全高1405mm
-120mm
[1525mm]
43.27pt
【D】
全高(車両の高さ・車高)
1405mm
-120mm
43.27pt
【D】
●全高の平均1525mmに対して1405mm(-120mm)で、車高の評価点は43.27ptの「低い」クラス、Dランクに属します。
ホイール
ベース
2540mm
-78mm
[2618mm]
46.30pt
【C】
ホイールベース(軸距)
2540mm
-78mm
46.30pt
【C】
●ホイールベースの平均2618mmに対して2540mm(-78mm)で、ホイールベース長の評価点は46.30ptの「少し短い」クラス、Cランクに属します。
車両重量1180kg
-204kg
[1384kg]
44.86pt
【D】
車両重量(車重)
1180kg
-204kg
44.86pt
【D】
●車両重量の平均1384kgに対して1180kg(-204kg)で、車重の評価点は44.86ptの「軽い」クラス、Dランクに属します。
合計得点456.57pt

●お値段

車両価格の平均361万6810円に対して226万8000円(-134万8810円)で、お値段の評価点は45.37ptの「少し安い」クラスに属します。
車両価格が高い小型車&普通車ランキング

●排気量

排気量の平均2122.7ccに対して1587cc(-535.7cc)で、排気量の評価点は45.36ptの「少し小さい」クラスに属します。

●最高出力

最高出力の平均176.3PSに対して108PS(-68.3PS)で、最高出力の評価点は44.03ptの「小さい」クラスに属します。
最高出力が大きい自動車ランキング

●最大トルク

最大トルクの平均24.6kgmに対して15.0kgm(-9.6kgm)で、最大トルクの評価点は43.82ptの「小さい」クラスに属します。
最大トルクが大きい自動車ランキング

●全長

全長の平均4328mmに対して4190mm(-138mm)で、車長の評価点は47.39ptの「少し短い」クラスに属します。
全長が長い小型車&普通車ランキング

●全幅

全幅の平均1722mmに対して1710mm(-12mm)で、車幅の評価点は49.08ptの「少し狭い」クラスに属します。
全幅が広い小型車&普通車ランキング

●全高

全高の平均1525mmに対して1405mm(-120mm)で、車高の評価点は43.27ptの「低い」クラスに属します。
全高が高い(背が高い)自動車ランキング

●ホイールベース(軸距)

ホイールベースの平均2618mmに対して2540mm(-78mm)で、ホイールベース長の評価点は46.30ptの「少し短い」クラスに属します。
ホイールベースが長い自動車ランキング

●車両重量

車両重量の平均1384kgに対して1180kg(-204kg)で、車重の評価点は44.86ptの「軽い」クラスに属します。
車両重量が重い小型車&普通車ランキング

●主要10諸元での合計得点

N7NFU型クサラ [1.6L/108PS FF/4AT] の諸元を全ての自動車という枠で評価して、すべての項目を累計した獲得点数は 456.57pt という結果になりました。



N7NFU型 クサラとスペックが似ている車種 [人気順]

下記の一覧表では、車両価格180~280万円、排気量1400~1800cc、最高出力80~130PS、最大トルク12.0~18.0kgm、全長4060~4320mm、全幅1650~1770mm、全高1360~1450mm、車両重量1060~1300kgの範囲にある車種を、ページアクセスが多いものから順番に並べています。

※表の諸元欄は上から新車時の車両価格・最高出力・最大トルク・燃費を表示。

画像車名
グレード
出力
燃費
車体構成
定員
区分
車両寸法
CR-Z
[α]
ZF1型
(2010/02)
250万円
114PS
14.8kgm
20.6km/L
1496cc
FF/6MT
クーペ
4人乗り
Hybrid
4.08m
1.74m
1.40m
CR-Z
[β]
ZF2型
(2012/09)
237万円
118PS
14.7kgm
23.0km/L
1496cc
FF/CVT
クーペ
4人乗り
Hybrid
4.08m
1.74m
1.40m
アルファ147
[1.6 Twin-Spark]
937BXB型
(2007/09)
259万円
120PS
14.9kgm
-
1596cc
FF/5MT
ハッチバック
5人乗り
普通車
4.22m
1.73m
1.45m
ZX
[Coupe]
N2LF型
(1997/10)
207万円
100PS
15.6kgm
10.4km/L
1761cc
FF/4AT
クーペ
5人乗り
小型車
4.08m
1.69m
1.41m
クサラ
[VTR]
N7NFU型
(2004/04)
210万円
108PS
15.0kgm
-
1587cc
FF/5MT
ハッチバック
5人乗り
普通車
4.19m
1.71m
1.41m