20DFC型 205 [CTI-Cabriolet] の性能比較と評価 [1904cc/100PS|FF/4AT|1991年]

このページでは、プジョーの20DFC型205[1.9L/100PS FF/4AT]の1991/01モデルを「全ての自動車(排気量&ボディタイプを問わない全車種)」という属性で評価したとき、運動性能や利便性、経済性が、数多のライバル車に対してどれだけ優れているか、あるいは劣っているかを、偏差値を用いて相対的に比較しています。

車体の諸元やエンジンスペック、ギヤ比と加速・最高速、年間維持費の詳細、タイヤサイズ変更とメーター誤差については、上記リンク先の車種解説メインページをご覧ください。

※下記レーダーチャートでは、データがない項目(最低地上高や最小回転半径、室内寸法、ギヤ比など)に、平均値から求めたそれらしい適当な数値を入れることで、極端に凹む項目がないよう配慮した忖度レーダーチャートとなっています。

運動性能を左右するあれやこれやのスポーツ性能部門

ここではパワーウェイトレシオ・トルクウェイトレシオ・ホイールベーストレッド比・Wide&Low・前面の面積・最低地上高は数値が低いほど、リッター換算馬力・リッター換算トルク・平均ピストン速度は数値が高いほど評価が高くなるようにしています。

スポーツ性能部門
項目数値
得点
パワー
ウェイト
9.800kg/PS
+0.253kg
[9.547kg/PS]
49.28pt
【C】
パワーウェイトレシオ
9.800kg/PS
+0.253kg
49.28pt
【C】
計算式:980kg÷100PS
●パワーウェイトレシオの平均9.547kg/PSに対して9.800kg/PS(+0.253kg)で、PWRの評価点は49.28ptの「少し高い」クラス、Cランクに属します。
1速ギヤ
TWR
2.247kg/kgm
+0.666kg
[1.581kg/kgm]
35.13pt
【E】
1速ギヤTWR
2.247kg/kgm
+0.666kg
35.13pt
【E】
●1速ギヤでのトルクウェイトレシオの平均1.581kg/kgmに対して2.247kg/kgm(+0.666kg)で、1速ギヤTWRの評価点は35.13ptの「かなり高い」クラス、Eランクに属します。
1速ギヤ
最高速
74.7km/h
+22.6km/h
[52.1km/h]
71.35pt
【SSS】
1速ギヤ最高速
74.7km/h
+22.6km/h
71.35pt
【SSS】
●1速ギヤでの最高速の平均52.1km/hに対して74.7km/h(+22.6km/h)で、1速ギヤ最高速の評価点は71.35ptの「極めて高い」クラス、SSSランクに属します。
1L換算
馬力
52.52PS/L
-29.58PS
[82.10PS/L]
36.54pt
【E】
リッター換算馬力
52.52PS/L
-29.58PS
36.54pt
【E】
計算式:100PS÷1.904L
●1L換算馬力の平均82.10PS/Lに対して52.52PS/L(-29.58PS)で、換算馬力の評価点は36.54ptの「かなり小さい」クラス、Eランクに属します。
1L換算
トルク
7.6kgm/L
-3.8kgm
[11.4kgm/L]
38.39pt
【E】
リッター換算トルク
7.6kgm/L
-3.8kgm
38.39pt
【E】
計算式:14.4kgm÷1.904L
●1L換算トルクの平均11.4kgm/Lに対して7.6kgm/L(-3.8kgm)で、換算トルクの評価点は38.39ptの「かなり小さい」クラス、Eランクに属します。
ピストン
速度
17.60m/s
+1.45m/s
[16.15m/s]
56.09pt
【A】
平均ピストンスピード
17.60m/s
+1.45m/s
56.09pt
【A】
計算式:6000rpm÷60sec×0.088m×2
●平均ピストンスピード16.15m/sに対して17.60m/s(+1.45m/s)で、平均ピストンスピードの評価点は56.09ptの「速い」クラス、Aランクに属します。
WB/TR比1.775
+0.004
[1.771]
49.58pt
【C】
ホイールベーストレッド比(WB/TR比)
1.775
+0.004
49.58pt
【C】
計算式:軸距2420mm÷輪距1363mm
●ホイールベーストレッド比の平均1.771に対して1.775(+0.004)で、WB/TR比の評価点は49.58ptの「少し大きい」クラス、Cランクに属します。
Wide&
Low
0.865
-0.015
[0.880]
51.12pt
【B】
Wide&Low(全高÷全幅)
0.865
-0.015
51.12pt
【B】
計算式:全高1375mm÷全幅1590mm
●Wide&Lowの平均0.880に対して0.865(-0.015)で、全高/全幅比の評価点は51.12ptの「少し小さい」クラス、Bランクに属します。
前面の
面積
2.186m²
-0.403m²
[2.589m²]
61.12pt
【S】
車体前面の面積(全幅×全高)
2.186m²
-0.403m²
61.12pt
【S】
計算式:全幅1590mm×全高1375mm
●車体を前方から見た面積の平均2.589m²に対して2.186m²(-0.403m²)で、前面の面積の評価点は61.12ptの「かなり小さい」クラス、Sランクに属します。
合計得点495.34pt

●パワーウェイトレシオ(PWR)

計算式:980kg÷100PS
パワーウェイトレシオの平均9.547kg/PSに対して9.800kg/PS(+0.253kg)で、PWRの評価点は49.28ptの「少し高い」クラスに属します。
205 [CTI-Cabriolet]とPWRが近い車種

●1速ギヤのトルクウェイトレシオ

1速ギヤでのトルクウェイトレシオの平均1.581kg/kgmに対して2.247kg/kgm(+0.666kg)で、1速ギヤTWRの評価点は35.13ptの「かなり高い」クラスに属します。
4ATのギヤ比と加速・最高速

●1速ギヤ最高速 ※6000rpmでの速度

1速ギヤでの最高速の平均52.1km/hに対して74.7km/h(+22.6km/h)で、1速ギヤ最高速の評価点は71.35ptの「極めて高い」クラスに属します。

●リッター換算馬力

計算式:100PS÷1.904L
1L換算馬力の平均82.10PS/Lに対して52.52PS/L(-29.58PS)で、換算馬力の評価点は36.54ptの「かなり小さい」クラスに属します。

●リッター換算トルク

計算式:14.4kgm÷1.904L
1L換算トルクの平均11.4kgm/Lに対して7.6kgm/L(-3.8kgm)で、換算トルクの評価点は38.39ptの「かなり小さい」クラスに属します。

●平均ピストンスピード【漢のロマン】

6000rpm÷60sec×0.088m×2
平均ピストンスピード16.15m/sに対して17.60m/s(+1.45m/s)で、平均ピストンスピードの評価点は56.09ptの「速い」クラスに属します。

●ホイールベーストレッド比(WB/TR比)

計算式:軸距2420mm÷輪距1363mm
ホイールベーストレッド比の平均1.771に対して1.775(+0.004)で、WB/TR比の評価点は49.58ptの「少し大きい」クラスに属します。

●Wide&Low(全高/全幅比)

計算式:全高1375mm÷全幅1590mm
Wide&Lowの平均0.880に対して0.865(-0.015)と、全高/全幅比の評価点は51.12ptの「少し小さい」クラスに属します。

●前面の面積

計算式:全幅1590mm×全高1375mm
車体を前方から見た面積の平均2.589m²に対して2.186m²(-0.403m²)と、前面の面積の評価点は61.12ptの「かなり小さい」クラスに属します。

●スポーツ性能部門での合計得点

20DFC型205 [1.9L/100PS FF/4AT] のスポーツ走行性能に関わりそうな項目を、全ての自動車という枠で評価して、すべての項目を累計した獲得点数は 495.34pt という結果になりました。

この点数をもとに、20DFC型205 [1.9L/100PS FF/4AT] の総合的なスポーツ性能を評価すると、「大きく上回っている」と言えそうです。

スポーツ性能部門を項目別に見たとき平均より優れているのは、1速ギヤ最高速(+22.6km/h)、平均ピストンスピード(+1.45m/s)、ワイド&ロー比(-0.015)、車体前面の面積(-0.403m²)の4項目となっています。


使い勝手を左右するあれやこれやのユーティリティ部門

ここでは満タン走行距離・車体の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価・重量単価・1km走行燃料代は数値が小さいほど評価が高くなるようにしています。

ユーティリティ部門
項目数値
得点
年間
維持費
287590円
-16512円
[304102円]
51.68pt
【B】
年間維持費
287590円
-16512円
51.68pt
【B】
●年間維持費の平均304102円に対して287590円(-16512円)で、年間維持費の評価点は51.68ptの「少し安い」クラス、Bランクに属します。
100km/h
回転数
2460rpm
-46rpm
[2506rpm]
50.66pt
【B】
100km/h回転数
2460rpm
-46rpm
50.66pt
【B】
●100km/h回転数の平均2506rpmに対して2460rpm(-46rpm)で、100km/h回転数の評価点は50.66ptの「少し低い」クラス、Bランクに属します。
パワー
バンド率
50.0%
+11.0%
[39.0%]
56.81pt
【A】
パワーバンド比率(出力帯)
50.0%
+11.0%
56.81pt
【A】
計算式:(6000rpm-3000rpm)÷6000rpm
●パワーバンド比率の平均39.0%に対して50.0%(+11.0%)で、パワーバンド比率の評価点は56.81ptの「広い」クラス、Aランクに属します。
車体の
大きさ
8.100m³
-3.219m³
[11.319m³]
36.46pt
【E】
車体の大きさ(全長×全幅×全高)
8.100m³
-3.219m³
36.46pt
【E】
計算式:全長3.705m×幅1.590m×高1.375m
●車体の大きさの平均11.319m³に対して8.100m³(-3.219m³)で、車体の大きさの評価点は36.46ptの「かなり小さい」クラス、Eランクに属します。
最小回転
半径
5.1m
-0.07m
[5.17m]
51.49pt
【B】
1馬力あたりの値段(馬力単価)
31600円/PS
+10716円
35.44pt
【E】
計算式:新車価格316.00万円÷100PS
●1馬力当たりのお値段の平均20884円に対して31600円(+10716円)で、馬力単価の評価点は35.44ptの「かなり高い」クラス、Eランクに属します。
馬力単価31600円/PS
+10716円
[20884円/PS]
35.44pt
【E】
重量単価3224円/kg
+683円
[2541円/kg]
46.00pt
【C】
1km走行あたりの燃料代
13.00円/km
+0.96円
48.09pt
【C】
計算式:新車価格316.00万円÷980kg
●1km進むのにかかるコストの平均12.04円に対して13.00円(+0.96円)で、1km走行あたりのコストの評価点は48.09ptの「少し高い」クラス、Cランクに属します。
1km走行
燃料代
13.00円/km
+0.96円
[12.04円/km]
48.09pt
【C】
合計得点466.94pt

●年間維持費

年間維持費の平均304102円に対して287590円(-16512円)と、年間維持費の評価点は51.68ptの「少し安い」クラスに属します。
年間維持費287590円の内訳

●時速100kmでの回転数

100km/h回転数の平均2506rpmに対して2460rpm(-46rpm)と、100km/h回転数の評価点は50.66ptの「少し低い」クラスに属します。
時速100kmの回転数が低い普通車

●パワーバンド比率

計算式:(6000rpm-3000rpm)÷6000rpm
パワーバンド比率の39.0%に対して50.0%(+11.0%)と、パワーバンドの評価点は56.81ptの「広い」クラスに属します。
XU9JI型の特性と性能曲線図

●車体の大きさ(全長×全幅×全高)

計算式:全長3.705m×幅1.590m×高1.375m
車体の大きさの平均11.319m³に対して8.100m³(-3.219m³)と、大きさの評価点は36.46ptの「かなり小さい」クラスに属します。
車体が大きい自動車ランキング

●最小回転半径

最小回転半径の平均5.17mに対して5.1m(-0.07m)と、回転半径の評価点は51.49ptの「少し小さい」クラスに属します。
最小回転半径が小さい自動車ランキング

●馬力単価

計算式:316万0000円÷100PS
1馬力当たりのお値段の平均20884円に対して31600円(+10716円)と、馬力単価の評価点は35.44ptの「かなり高い」クラスに属します。
1馬力あたりの値段ランキング・普通車編

●重量単価

計算式:316万0000円÷980kg
1kg当たりのお値段の平均2541円に対して3224円(+683円)と、重量単価の評価点は46.00ptの「少し高い」クラスに属します。
車重1kgあたりの値段ランキング・普通車編

●1km走行燃料代

計算式:1L燃料代(時価)÷燃費11.7km/L
1km進むのにかかる燃料代の平均12.04円に対して13.00円(+0.96円)と、1km走行単価の評価点は48.09ptの「少し高い」クラスに属します。
1km走行コストが安い自動車ランキング

●ユーティリティ部門での合計得点

20DFC型205 [1.9L/100PS FF/4AT] の使い勝手や利便性に関わりそうな項目を、全ての自動車という枠で評価して、すべての項目を累計した獲得点数は 466.94pt という結果になりました。

この点数をもとに、20DFC型205 [1.9L/100PS FF/4AT] の総合的なユーティリティ性能を評価すると、「大きく上回っている」と言えそうです。

ユーティリティ部門を項目別に見たとき平均より優れているのは、年間維持費(-16512円)、100km/h回転数(-46rpm)、パワーバンド(+11.0%)、最小回転半径(-0.07m)の4項目となっています。


スポーツ部門とユーティリティ部門の合計得点と順位

部門点数順位
スポーツ495.34pt3369位
ユーティリティ466.94pt4717位
人気車種+47.84pt4050位
総合得点962.28pt4699位
※部門欄のリンクは各部門の獲得点数ランキング

登録している全ての車種」で評価した場合、「スッ!と加速して、キュッ!と曲がって、最高速も伸びそう」なスポーツ部門での得点495.34ptと、車内の居住性能や積載性、運転のしやすさ、コストパフォーマンスを重視したユーティリティ部門での得点466.94pt、人気車種ランキングでの順位に応じた加点47.84ptを合計した総合得点は【962.28pt】です。

それぞれの順位を見てみると、スポーツ部門では全8826車種中の【3369位】、ユーティリティ部門では【4717位】、人気車種ランキングでは【4050位】、それらを合計した総合得点ランキングでは【4699位】に位置しています。

お値段と車体の大きさ、エンジン出力など主要な10諸元

ここでは車両価格・排気量・最高出力・最大トルク・車両重量・全長・全幅・全高の数値が大きいほどレーダーチャートが大きくなるよう設定しています。

世間一般的には車両価格は安いほうが良く、排気量も(自動車税を考えると)大きければ良いというものではなく、車両重量は軽いほうが~となりますが、ここでは「とにかく数字が大きければ強い!えらい!カッコイイ!」という、いかにもお子様ウケの良さそうな評価基準としています。

※下記表の各項目にある[]内の数値は「全ての車種」の平均値、赤色または青色の数値は各諸元と平均値の差。

主要10諸元の比較
項目数値
得点
お値段316.0万円
-38.0万円
[354.0万円]
48.66pt
【C】
新車時の車両価格
316.0万円
-38.0万円
48.66pt
【C】
●新車時の車両価格の平均353万9790円に対して316万0000円(-37万9790円)で、車両価格の評価点は48.66ptの「少し安い」クラス、Cランクに属します。
排気量1904cc
-260.2cc
[2164.2cc]
47.79pt
【C】
エンジンの排気量
1904cc
-260.2cc
47.79pt
【C】
●エンジン排気量の平均2164.2ccに対して1904cc(-260.2cc)で、排気量の評価点は47.79ptの「少し小さい」クラス、Cランクに属します。
最高出力100PS
-77.1PS
[177.1PS]
43.09pt
【D】
最高出力(馬力)
100PS
-77.1PS
43.09pt
【D】
●最高出力の平均177.1PSに対して100PS(-77.1PS)で、最高出力の評価点は43.09ptの「小さい」クラス、Dランクに属します。
最大
トルク
14.4kgm
-10.1kgm
[24.5kgm]
43.28pt
【D】
最大トルク
14.4kgm
-10.1kgm
43.28pt
【D】
●最大トルクの平均24.5kgmに対して14.4kgm(-10.1kgm)で、最大トルクの評価点は43.28ptの「小さい」クラス、Dランクに属します。
全長3705mm
-625mm
[4330mm]
37.95pt
【E】
全長(車両の長さ・車長)
3705mm
-625mm
37.95pt
【E】
●全長の平均4330mmに対して3705mm(-625mm)で、全長の評価点は37.95ptの「かなり短い」クラス、Eランクに属します。
全幅1590mm
-132mm
[1722mm]
39.84pt
【E】
全幅(車両の幅・車幅)
1590mm
-132mm
39.84pt
【E】
●全幅の平均1722mmに対して1590mm(-132mm)で、全幅の評価点は39.84ptの「かなり狭い」クラス、Eランクに属します。
全高1375mm
-135mm
[1510mm]
41.85pt
【D】
全高(車両の高さ・車高)
1375mm
-135mm
41.85pt
【D】
●全高の平均1510mmに対して1375mm(-135mm)で、車高の評価点は41.85ptの「低い」クラス、Dランクに属します。
ホイール
ベース
2420mm
-191mm
[2611mm]
40.68pt
【D】
ホイールベース(軸距)
2420mm
-191mm
40.68pt
【D】
●ホイールベースの平均2611mmに対して2420mm(-191mm)で、ホイールベース長の評価点は40.68ptの「短い」クラス、Dランクに属します。
車両重量980kg
-393kg
[1373kg]
39.71pt
【E】
車両重量(車重)
980kg
-393kg
39.71pt
【E】
●車両重量の平均1373kgに対して980kg(-393kg)で、車重の評価点は39.71ptの「かなり軽い」クラス、Eランクに属します。
合計得点430.09pt

●お値段

車両価格の平均353万9790円に対して316万0000円(-37万9790円)で、お値段の評価点は48.66ptの「少し安い」クラスに属します。
車両価格が高い小型車&普通車ランキング

●排気量

排気量の平均2164.2ccに対して1904cc(-260.2cc)で、排気量の評価点は47.79ptの「少し小さい」クラスに属します。

●最高出力

最高出力の平均177.1PSに対して100PS(-77.1PS)で、最高出力の評価点は43.09ptの「小さい」クラスに属します。
最高出力が大きい自動車ランキング

●最大トルク

最大トルクの平均24.5kgmに対して14.4kgm(-10.1kgm)で、最大トルクの評価点は43.28ptの「小さい」クラスに属します。
最大トルクが大きい自動車ランキング

●全長

全長の平均4330mmに対して3705mm(-625mm)で、車長の評価点は37.95ptの「かなり短い」クラスに属します。
全長が長い小型車&普通車ランキング

●全幅

全幅の平均1722mmに対して1590mm(-132mm)で、車幅の評価点は39.84ptの「かなり狭い」クラスに属します。
全幅が広い小型車&普通車ランキング

●全高

全高の平均1510mmに対して1375mm(-135mm)で、車高の評価点は41.85ptの「低い」クラスに属します。
全高が高い(背が高い)自動車ランキング

●ホイールベース(軸距)

ホイールベースの平均2611mmに対して2420mm(-191mm)で、ホイールベース長の評価点は40.68ptの「短い」クラスに属します。
ホイールベースが長い自動車ランキング

●車両重量

車両重量の平均1373kgに対して980kg(-393kg)で、車重の評価点は39.71ptの「かなり軽い」クラスに属します。
車両重量が重い小型車&普通車ランキング

●主要10諸元での合計得点

20DFC型205 [1.9L/100PS FF/4AT] の諸元を全ての自動車という枠で評価して、すべての項目を累計した獲得点数は 430.09pt という結果になりました。



20DFC型 205とスペックが似ている車種 [人気順]

下記の一覧表では、排気量が1700~2300ccの範囲にあるオープンカーを、ページアクセスが多いものから順番に並べています。

※表の諸元欄は上から新車時の車両価格・最高出力・最大トルク・燃費を表示。

画像車名
グレード
出力
燃費
車体構成
定員
区分
車両寸法
S2000
[type-V]
AP1型
(2007/10)
389万円
250PS
22.2kgm
11.6km/L
1997cc
FR/6MT
オープンカー
2人乗り
普通車
4.13m
1.75m
1.28m
ロードスター
[RS-RHT]
NCEC型
(2009/09)
286万円
170PS
19.3kgm
11.8km/L
1998cc
FR/6MT
オープンカー
2人乗り
普通車
4.02m
1.72m
1.25m
ロードスターRF
[RS]
NDERC型
(2016/11)
374万円
158PS
20.4kgm
15.6km/L
1997cc
FR/6MT
オープンカー
2人乗り
普通車
3.92m
1.74m
1.25m
340R
[BaseGrade]
(2001/01)
850万円
178PS
17.5kgm
-
1795cc
MR/5MT
オープンカー
2人乗り
小型車
3.50m
1.70m
1.05m
ロードスター
[Turbo]
NB8C型
(2004/04)
270万円
172PS
21.3kgm
12.2km/L
1839cc
FR/6MT
オープンカー
2人乗り
小型車
3.96m
1.68m
1.24m