社名 型式 | 画像 | 車名&グレード | 体重+PWR [車体のみPWR] 年間維持費 | 排気量 変速機 |
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マツダ GGES | | 2002/05- アテンザ スポーツ 20F [CBA-GGES型] | 9.500kg/PS [9.133kg/PS] 150PS/18.6kgm 29.9万円/年 | LF-DE 2.0L/NA FF/4AT セダン |
マツダ [CBA-GGES型] | | アテンザ スポーツ[20F] 2002/05発売 | パワーウェイト | 9.500kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1425kg |
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最高出力(馬力) | 150PS |
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10-15燃費 | 14.0km/L |
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排気量/吸気方式 | LF-DE型2.0L/NA |
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駆動方式/変速機 | FF/4AT |
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車体形状/乗車定員 | セダン/5人 |
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概説:マツダのGGES型アテンザ スポーツ(2004/04モデル)は、1370kgの車体に150PSの1998ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。車体のみのPWRは9.133kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.500kg/PS(+4.0%)で、CX-30とは-0.340kgの差。 |
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メルセデスベンツ 203245 | | 2001/06- Cクラス ステーションワゴン C180-Kompressor SW S203 [GF-203245型] | 9.785kg/PS [9.448kg/PS] 163PS/23.5kgm 41.5万円/年 | 111M20 2.0L/SC FR/5AT ワゴン |
メルセデスベンツ [GF-203245型] | | Cクラス ステーションワゴン[C180-Kompressor SW S203] 2001/06発売 | パワーウェイト | 9.785kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1595kg |
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最高出力(馬力) | 163PS |
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10-15燃費 | 8.5km/L |
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排気量/吸気方式 | 111M20型2.0L/SC |
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駆動方式/変速機 | FR/5AT |
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車体形状/乗車定員 | ワゴン/5人 |
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概説:メルセデスベンツの203245型Cクラス ステーションワゴンは、1540kgの車体に163PSの1998ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。車体のみのPWRは9.448kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.785kg/PS(+3.6%)で、CX-30とは-0.055kgの差。 |
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ホンダ RD2 | | 1995/10- CR-V Performa [GF-RD2型] | 9.500kg/PS [9.133kg/PS] 150PS/18.8kgm 32.3万円/年 | B20B 2.0L/NA FF/4AT SUV |
ホンダ [GF-RD2型] | | CR-V[Performa] 1995/10発売 | パワーウェイト | 9.500kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1425kg |
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最高出力(馬力) | 150PS |
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10-15燃費 | 12.0km/L |
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排気量/吸気方式 | B20B型2.0L/NA |
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駆動方式/変速機 | FF/4AT |
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車体形状/乗車定員 | SUV/5人 |
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概説:ホンダのRD2型CR-V(2000/05モデル)は、1370kgの車体に150PSの1972ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。車体のみのPWRは9.133kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.500kg/PS(+4.0%)で、CX-30とは-0.340kgの差。 |
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三菱 CJ2A | | 1995/12- ミラージュ アスティ Asti-Sport [GF-CJ2A型] | 9.500kg/PS [9.000kg/PS] 110PS/14.0kgm 24.1万円/年 | 4G15 1.5L/NA FF/5MT クーペ |
三菱 [GF-CJ2A型] | | ミラージュ アスティ[Asti-Sport] 1995/12発売 | パワーウェイト | 9.500kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1045kg |
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最高出力(馬力) | 110PS |
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10-15燃費 | 19.0km/L |
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排気量/吸気方式 | 4G15型1.5L/NA |
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駆動方式/変速機 | FF/5MT |
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車体形状/乗車定員 | クーペ/5人 |
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概説:三菱のCJ2A型ミラージュ アスティ(1999/07モデル)は、990kgの車体に110PSの1468ccエンジンを搭載した5人乗りクーペ。車体のみのPWRは9.000kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.500kg/PS(+5.6%)で、CX-30とは-0.340kgの差。 |
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三菱 CJ2A | | 1995/10- ミラージュ X [GF-CJ2A型] | 9.500kg/PS [9.000kg/PS] 110PS/14.0kgm 26.1万円/年 | 4G15 1.5L/NA FF/4AT HB |
三菱 [GF-CJ2A型] | | ミラージュ[X] 1995/10発売 | パワーウェイト | 9.500kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1045kg |
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最高出力(馬力) | 110PS |
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10-15燃費 | 16.0km/L |
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排気量/吸気方式 | 4G15型1.5L/NA |
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駆動方式/変速機 | FF/4AT |
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車体形状/乗車定員 | ハッチバック/5人 |
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概説:三菱のCJ2A型ミラージュ(1999/07モデル)は、990kgの車体に110PSの1468ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。車体のみのPWRは9.000kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.500kg/PS(+5.6%)で、CX-30とは-0.340kgの差。 |
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アウディ 4AAAH | | 1991/11- 100アバント 2.8E C4 [E-4AAAH型] | 9.500kg/PS [9.176kg/PS] 170PS/25.5kgm 50.0万円/年 | AAH 2.8L/NA FF/4AT ワゴン |
アウディ [E-4AAAH型] | | 100アバント[2.8E C4] 1991/11発売 | パワーウェイト | 9.500kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1615kg |
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最高出力(馬力) | 170PS |
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10-15燃費 | 6.8km/L |
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排気量/吸気方式 | AAH型2.8L/NA |
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駆動方式/変速機 | FF/4AT |
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車体形状/乗車定員 | ワゴン/5人 |
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概説:アウディの4AAAH型100アバント(1993/11モデル)は、1560kgの車体に170PSの2771ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。車体のみのPWRは9.176kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.500kg/PS(+3.5%)で、CX-30とは-0.340kgの差。 |
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マツダ NA6CE | | 1989/09- ロードスター V-Special [E-NA6CE型] | 9.500kg/PS [9.000kg/PS] 110PS/14.0kgm 32.4万円/年 | B6-ZE 1.6L/NA FR/4AT オープン |
マツダ [E-NA6CE型] | | ロードスター[V-Special] 1989/09発売 | パワーウェイト | 9.500kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1045kg |
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最高出力(馬力) | 110PS |
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10-15燃費 | 11.4km/L |
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排気量/吸気方式 | B6-ZE型1.6L/NA |
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駆動方式/変速機 | FR/4AT |
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車体形状/乗車定員 | オープンカー/2人 |
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概説:マツダのNA6CE型ロードスター(1993/02モデル)は、990kgの車体に110PSの1597ccエンジンを搭載した2人乗りオープンカー。車体のみのPWRは9.000kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.500kg/PS(+5.6%)で、CX-30とは-0.340kgの差。 |
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ホンダ MA3 | | 1988/06- コンチェルト JZ-Si [E-MA3型] | 9.500kg/PS [9.077kg/PS] 130PS/14.7kgm 33.9万円/年 | ZC 1.6L/NA 4WD/4AT セダン |
ホンダ [E-MA3型] | | コンチェルト[JZ-Si] 1988/06発売 | パワーウェイト | 9.500kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1235kg |
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最高出力(馬力) | 130PS |
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10-15燃費 | 10.8km/L |
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排気量/吸気方式 | ZC型1.6L/NA |
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駆動方式/変速機 | 4WD/4AT |
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車体形状/乗車定員 | セダン/5人 |
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概説:ホンダのMA3型コンチェルト(1991/03モデル)は、1180kgの車体に130PSの1590ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。車体のみのPWRは9.077kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.500kg/PS(+4.7%)で、CX-30とは-0.340kgの差。 |
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トヨタ GX81 | | 1988/08- チェイサー Avante-TwinCam24 [E-GX81型] | 9.633kg/PS [9.267kg/PS] 150PS/18.6kgm 37.5万円/年 | 1G-GE 2.0L/NA FR/4AT セダン |
トヨタ [E-GX81型] | | チェイサー[Avante-TwinCam24] 1988/08発売 | パワーウェイト | 9.633kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1445kg |
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最高出力(馬力) | 150PS |
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10-15燃費 | 9.1km/L |
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排気量/吸気方式 | 1G-GE型2.0L/NA |
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駆動方式/変速機 | FR/4AT |
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車体形状/乗車定員 | セダン/5人 |
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概説:トヨタのGX81型チェイサー(1990/08モデル)は、1390kgの車体に150PSの1988ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。車体のみのPWRは9.267kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.633kg/PS(+3.9%)で、CX-30とは-0.207kgの差。 |
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トヨタ GX81 | | 1988/08- マークII Grande TwinCam24 [E-GX81型] | 9.633kg/PS [9.267kg/PS] 150PS/18.6kgm 37.5万円/年 | 1G-GE 2.0L/NA FR/4AT セダン |
トヨタ [E-GX81型] | | マークII[Grande TwinCam24] 1988/08発売 | パワーウェイト | 9.633kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1445kg |
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最高出力(馬力) | 150PS |
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10-15燃費 | 9.1km/L |
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排気量/吸気方式 | 1G-GE型2.0L/NA |
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駆動方式/変速機 | FR/4AT |
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車体形状/乗車定員 | セダン/5人 |
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概説:トヨタのGX81型マークII(1990/08モデル)は、1390kgの車体に150PSの1988ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。車体のみのPWRは9.267kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.633kg/PS(+3.9%)で、CX-30とは-0.207kgの差。 |
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トヨタ GX81 | | 1988/08- クレスタ Super-Lucent TwinCam24 [E-GX81型] | 9.500kg/PS [9.133kg/PS] 150PS/18.6kgm 35.0万円/年 | 1G-GE 2.0L/NA FR/5MT セダン |
トヨタ [E-GX81型] | | クレスタ[Super-Lucent TwinCam24] 1988/08発売 | パワーウェイト | 9.500kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1425kg |
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最高出力(馬力) | 150PS |
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10-15燃費 | 10.2km/L |
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排気量/吸気方式 | 1G-GE型2.0L/NA |
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駆動方式/変速機 | FR/5MT |
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車体形状/乗車定員 | セダン/5人 |
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概説:トヨタのGX81型クレスタ(1990/08モデル)は、1370kgの車体に150PSの1988ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。車体のみのPWRは9.133kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.500kg/PS(+4.0%)で、CX-30とは-0.340kgの差。 |
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トヨタ GZ20 | | 1986/01- ソアラ 2.0GT [E-GZ20型] | 9.500kg/PS [9.133kg/PS] 150PS/18.6kgm 38.0万円/年 | 1G-GEU 2.0L/NA FR/4AT クーペ |
トヨタ [E-GZ20型] | | ソアラ[2.0GT] 1986/01発売 | パワーウェイト | 9.500kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1425kg |
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最高出力(馬力) | 150PS |
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10-15燃費 | 8.9km/L |
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排気量/吸気方式 | 1G-GEU型2.0L/NA |
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駆動方式/変速機 | FR/4AT |
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車体形状/乗車定員 | クーペ/5人 |
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概説:トヨタのGZ20型ソアラ(1990/04モデル)は、1370kgの車体に150PSの1988ccエンジンを搭載した5人乗りクーペ。車体のみのPWRは9.133kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.500kg/PS(+4.0%)で、CX-30とは-0.340kgの差。 |
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ボルボ 7B234 | | 1984- 740 GLE DOHC16V [E-7B234型] | 9.500kg/PS [9.133kg/PS] 150PS/20.3kgm 38.6万円/年 | B234 2.4L/NA FR/4AT セダン |
ボルボ [E-7B234型] | | 740[GLE DOHC16V] 1984発売 | パワーウェイト | 9.500kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1425kg |
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最高出力(馬力) | 150PS |
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排気量/吸気方式 | B234型2.4L/NA |
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駆動方式/変速機 | FR/4AT |
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車体形状/乗車定員 | セダン/5人 |
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概説:ボルボの7B234型740(1989/10モデル)は、1370kgの車体に150PSの2316ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。車体のみのPWRは9.133kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.500kg/PS(+4.0%)で、CX-30とは-0.340kgの差。 |
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スマート 453362 | | 2015/10- フォーツー クーペ BRABUS Xclusive [ABA-453362型] | 9.495kg/PS [8.991kg/PS] 109PS/17.3kgm 21.4万円/年 | 281M09 0.9L/TB RR/6AT HB |
スマート [ABA-453362型] | | フォーツー クーペ[BRABUS Xclusive] 2015/10発売 | パワーウェイト | 9.495kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1035kg |
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最高出力(馬力) | 109PS |
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JC08燃費 | 20.6km/L |
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排気量/吸気方式 | 281M09型0.9L/TB |
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駆動方式/変速機 | RR/6AT |
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車体形状/乗車定員 | ハッチバック/2人 |
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概説:スマートの453362型フォーツー クーペ(2016/12モデル)は、980kgの車体に109PSの897ccエンジンを搭載した2人乗りハッチバック。車体のみのPWRは8.991kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.495kg/PS(+5.6%)で、CX-30とは-0.345kgの差。 |
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日産 YK12 | | 2002/03- マーチ 15E [DBA-YK12型] | 9.495kg/PS [8.991kg/PS] 109PS/15.1kgm 23.6万円/年 | HR15DE 1.5L/NA FF/CVT HB |
日産 [DBA-YK12型] | | マーチ[15E] 2002/03発売 | パワーウェイト | 9.495kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1035kg |
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最高出力(馬力) | 109PS |
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10-15燃費 | 19.8km/L |
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排気量/吸気方式 | HR15DE型1.5L/NA |
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駆動方式/変速機 | FF/CVT |
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車体形状/乗車定員 | ハッチバック/5人 |
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概説:日産のYK12型マーチ(2009/05モデル)は、980kgの車体に109PSの1498ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。車体のみのPWRは8.991kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.495kg/PS(+5.6%)で、CX-30とは-0.345kgの差。 |
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日産 SJC11 | | 2004/10- ティーダ ラティオ 18G [DBA-SJC11型] | 9.492kg/PS [9.062kg/PS] 128PS/17.9kgm 27.7万円/年 | MR18DE 1.8L/NA FF/CVT セダン |
日産 [DBA-SJC11型] | | ティーダ ラティオ[18G] 2004/10発売 | パワーウェイト | 9.492kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1215kg |
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最高出力(馬力) | 128PS |
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10-15燃費 | 16.4km/L |
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排気量/吸気方式 | MR18DE型1.8L/NA |
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駆動方式/変速機 | FF/CVT |
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車体形状/乗車定員 | セダン/5人 |
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概説:日産のSJC11型ティーダ ラティオ(2009/05モデル)は、1160kgの車体に128PSの1797ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。車体のみのPWRは9.062kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.492kg/PS(+4.7%)で、CX-30とは-0.348kgの差。 |
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日産 JC11 | | 2004/09- ティーダ 18G [DBA-JC11型] | 9.492kg/PS [9.062kg/PS] 128PS/17.9kgm 29.7万円/年 | MR18DE 1.8L/NA FF/6MT HB |
日産 [DBA-JC11型] | | ティーダ[18G] 2004/09発売 | パワーウェイト | 9.492kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1215kg |
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最高出力(馬力) | 128PS |
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10-15燃費 | 14.0km/L |
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排気量/吸気方式 | MR18DE型1.8L/NA |
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駆動方式/変速機 | FF/6MT |
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車体形状/乗車定員 | ハッチバック/5人 |
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概説:日産のJC11型ティーダ(2009/05モデル)は、1160kgの車体に128PSの1797ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。車体のみのPWRは9.062kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.492kg/PS(+4.7%)で、CX-30とは-0.348kgの差。 |
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光岡 TNJ32 | | 2010/10- ガリュー 25ST [CBA-TNJ32型] | 9.491kg/PS [9.162kg/PS] 167PS/24.5kgm 35.8万円/年 | QR25DE 2.5L/NA 4WD/CVT セダン |
光岡 [CBA-TNJ32型] | | ガリュー[25ST] 2010/10発売 | パワーウェイト | 9.491kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1585kg |
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最高出力(馬力) | 167PS |
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10-15燃費 | 11.0km/L |
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排気量/吸気方式 | QR25DE型2.5L/NA |
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駆動方式/変速機 | 4WD/CVT |
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車体形状/乗車定員 | セダン/5人 |
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概説:光岡のTNJ32型ガリュー(2010/11モデル)は、1530kgの車体に167PSの2488ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。車体のみのPWRは9.162kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.491kg/PS(+3.6%)で、CX-30とは-0.349kgの差。 |
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日産 TNJ32 | | 2008/06- ティアナ 250XE-FOUR [CBA-TNJ32型] | 9.491kg/PS [9.162kg/PS] 167PS/24.5kgm 35.8万円/年 | QR25DE 2.5L/NA 4WD/CVT セダン |
日産 [CBA-TNJ32型] | | ティアナ[250XE-FOUR] 2008/06発売 | パワーウェイト | 9.491kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1585kg |
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最高出力(馬力) | 167PS |
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10-15燃費 | 11.0km/L |
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排気量/吸気方式 | QR25DE型2.5L/NA |
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駆動方式/変速機 | 4WD/CVT |
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車体形状/乗車定員 | セダン/5人 |
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概説:日産のTNJ32型ティアナ(2009/08モデル)は、1530kgの車体に167PSの2488ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。車体のみのPWRは9.162kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.491kg/PS(+3.6%)で、CX-30とは-0.349kgの差。 |
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ダッジ KA37 | | 2007/06- ナイトロ SXT [ABA-KA37型] | 9.488kg/PS [9.220kg/PS] 205PS/32.0kgm 48.8万円/年 | K 3.7L/NA 4WD/4AT SUV |
ダッジ [ABA-KA37型] | | ナイトロ[SXT] 2007/06発売 | パワーウェイト | 9.488kg/PS |
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車両重量(+55kg) | 1945kg |
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最高出力(馬力) | 205PS |
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JC08燃費 | 7.3km/L |
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排気量/吸気方式 | K型3.7L/NA |
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駆動方式/変速機 | PT4WD/4AT |
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車体形状/乗車定員 | SUV/5人 |
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概説:ダッジのKA37型ナイトロ(2011/03モデル)は、1890kgの車体に205PSの3700ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。車体のみのPWRは9.220kg/PS、ドライバーの体重を加えたPWRは9.488kg/PS(+2.9%)で、CX-30とは-0.352kgの差。 |
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