このページでは、BMWのLX44C型6シリーズ クーペ[4.4L/407PS FR/8AT]の2011/08モデルを「全ての自動車(排気量&ボディタイプを問わない全車種)」という属性で評価したとき、運動性能や利便性、経済性が、数多のライバル車に対してどれだけ優れているか、あるいは劣っているかを、偏差値を用いて相対的に比較しています。
車体の諸元やエンジンスペック、ギヤ比と加速・最高速、年間維持費の詳細、タイヤサイズ変更とメーター誤差については、上記リンク先の車種解説メインページをご覧ください。
※下記レーダーチャートでは、データがない項目(最低地上高や最小回転半径、室内寸法、ギヤ比など)に、平均値から求めたそれらしい適当な数値を入れることで、極端に凹む項目がないよう配慮した忖度レーダーチャートとなっています。
運動性能を左右するあれやこれやのスポーツ性能部門
ここではパワーウェイトレシオ・トルクウェイトレシオ・ホイールベーストレッド比・Wide&Low・前面の面積・最低地上高は数値が低いほど、リッター換算馬力・リッター換算トルク・平均ピストン速度は数値が高いほど評価が高くなるようにしています。
スポーツ性能部門 | ||
---|---|---|
項目 | 数値 | 得点 |
パワー ウェイト | 4.693kg/PS -5.072kg [9.765kg/PS] | 63.88pt 【S】 |
パワーウェイトレシオ | ||
4.693kg/PS -5.072kg | 63.88pt 【S】 | |
計算式:1910kg÷407PS ●パワーウェイトレシオの平均9.765kg/PSに対して4.693kg/PS(-5.072kg)で、PWRの評価点は63.88ptの「かなり低い」クラス、Sランクに属します。 | ||
1速ギヤ TWR | 0.726kg/kgm -0.850kg [1.576kg/kgm] | 68.12pt 【SS】 |
1速ギヤTWR | ||
0.726kg/kgm -0.850kg | 68.12pt 【SS】 | |
●1速ギヤでのトルクウェイトレシオの平均1.576kg/kgmに対して0.726kg/kgm(-0.850kg)で、1速ギヤTWRの評価点は68.12ptの「とても低い」クラス、SSランクに属します。 【 8ATのギヤ比と加速・最高速 】 | ||
1速ギヤ 最高速 | 48.3km/h -2.9km/h [51.2km/h] | 47.31pt 【C】 |
1速ギヤ最高速 | ||
48.3km/h -2.9km/h | 47.31pt 【C】 | |
●1速ギヤでの最高速の平均51.2km/hに対して48.3km/h(-2.9km/h)で、1速ギヤ最高速の評価点は47.31ptの「少し低い」クラス、Cランクに属します。 | ||
1L換算 馬力 | 92.63PS/L +9.64PS [82.99PS/L] | 54.10pt 【B】 |
リッター換算馬力 | ||
92.63PS/L +9.64PS | 54.10pt 【B】 | |
計算式:407PS÷4.394L ●1L換算馬力の平均82.99PS/Lに対して92.63PS/L(+9.64PS)で、換算馬力の評価点は54.10ptの「少し大きい」クラス、Bランクに属します。 | ||
1L換算 トルク | 13.9kgm/L +2.3kgm [11.6kgm/L] | 56.51pt 【A】 |
リッター換算トルク | ||
13.9kgm/L +2.3kgm | 56.51pt 【A】 | |
計算式:61.2kgm÷4.394L ●1L換算トルクの平均11.6kgm/Lに対して13.9kgm/L(+2.3kgm)で、換算トルクの評価点は56.51ptの「大きい」クラス、Aランクに属します。 | ||
ピストン 速度 | 16.19m/s -0.08m/s [16.27m/s] | 49.67pt 【C】 |
平均ピストンスピード | ||
16.19m/s -0.08m/s | 49.67pt 【C】 | |
計算式:5500rpm÷60sec×0.0883m×2 ●平均ピストンスピード16.27m/sに対して16.19m/s(-0.08m/s)で、平均ピストンスピードの評価点は49.67ptの「少し遅い」クラス、Cランクに属します。 | ||
WB/TR比 | 1.773 0.000 [1.773] | 50.00pt 【B】 |
ホイールベーストレッド比(WB/TR比) | ||
1.773 0.000 | 50.00pt 【B】 | |
計算式:軸距2855mm÷輪距1610mm ●ホイールベーストレッド比の平均1.773に対して1.773(0.000)で、WB/TR比の評価点は50.00ptの「少し小さい」クラス、Bランクに属します。 | ||
Wide& Low | 0.723 -0.170 [0.893] | 62.30pt 【S】 |
Wide&Low(全高÷全幅) | ||
0.723 -0.170 | 62.30pt 【S】 | |
計算式:全高1370mm÷全幅1895mm ●Wide&Lowの平均0.893に対して0.723(-0.170)で、全高/全幅比の評価点は62.30ptの「かなり小さい」クラス、Sランクに属します。 | ||
前面の 面積 | 2.596m² -0.028m² [2.624m²] | 50.79pt 【B】 |
車体前面の面積(全幅×全高) | ||
2.596m² -0.028m² | 50.79pt 【B】 | |
計算式:全幅1895mm×全高1370mm ●車体を前方から見た面積の平均2.624m²に対して2.596m²(-0.028m²)で、前面の面積の評価点は50.79ptの「少し小さい」クラス、Bランクに属します。 | ||
最低 地上高 | 125mm -29mm [154mm] | 61.95pt 【S】 |
最低地上高の低さ | ||
125mm -29mm | 61.95pt 【S】 | |
●最低地上高の平均154mmに対して125mm(-29mm)で、最低地上高の評価点は61.95ptの「かなり低い」クラス、Sランクに属します。 | ||
合計得点 | 564.63pt |
●パワーウェイトレシオ(PWR)
計算式:1910kg÷407PS
パワーウェイトレシオの平均9.765kg/PSに対して4.693kg/PS(-5.072kg)で、PWRの評価点は63.88ptの「かなり低い」クラスに属します。
【6シリーズ クーペ [650i Coupe F13]とPWRが近い車種】
●1速ギヤのトルクウェイトレシオ
1速ギヤでのトルクウェイトレシオの平均1.576kg/kgmに対して0.726kg/kgm(-0.850kg)で、1速ギヤTWRの評価点は68.12ptの「とても低い」クラスに属します。
【 8ATのギヤ比と加速・最高速 】
●1速ギヤ最高速 ※5500rpmでの速度
1速ギヤでの最高速の平均51.2km/hに対して48.3km/h(-2.9km/h)で、1速ギヤ最高速の評価点は47.31ptの「少し低い」クラスに属します。
●リッター換算馬力
計算式:407PS÷4.394L
1L換算馬力の平均82.99PS/Lに対して92.63PS/L(+9.64PS)で、換算馬力の評価点は54.10ptの「少し大きい」クラスに属します。
●リッター換算トルク
計算式:61.2kgm÷4.394L
1L換算トルクの平均11.6kgm/Lに対して13.9kgm/L(+2.3kgm)で、換算トルクの評価点は56.51ptの「大きい」クラスに属します。
●平均ピストンスピード【漢のロマン】
5500rpm÷60sec×0.0883m×2
平均ピストンスピード16.27m/sに対して16.19m/s(-0.08m/s)で、平均ピストンスピードの評価点は49.67ptの「少し遅い」クラスに属します。
●ホイールベーストレッド比(WB/TR比)
計算式:軸距2855mm÷輪距1610mm
ホイールベーストレッド比の平均1.773に対して1.773(0.000)で、WB/TR比の評価点は50.00ptの「少し小さい」クラスに属します。
●Wide&Low(全高/全幅比)
計算式:全高1370mm÷全幅1895mm
Wide&Lowの平均0.893に対して0.723(-0.170)と、全高/全幅比の評価点は62.30ptの「かなり小さい」クラスに属します。
●前面の面積
計算式:全幅1895mm×全高1370mm
車体を前方から見た面積の平均2.624m²に対して2.596m²(-0.028m²)と、前面の面積の評価点は50.79ptの「少し小さい」クラスに属します。
●最低地上高
最低地上高の平均154mmに対して125mm(-29mm)で、最低地上高の評価点は61.95ptの「かなり低い」クラスに属します。
●スポーツ性能部門での合計得点
LX44C型6シリーズ クーペ [4.4L/407PS FR/8AT] のスポーツ走行性能に関わりそうな項目を、全ての自動車という枠で評価して、すべての項目を累計した獲得点数は 564.63pt という結果になりました。
この点数をもとに、LX44C型6シリーズ クーペ [4.4L/407PS FR/8AT] の総合的なスポーツ性能を評価すると、「大きく上回っている」と言えそうです。
スポーツ性能部門を項目別に見たとき平均より優れているのは、パワーウェイトレシオ(-5.072kg)、1速ギヤTWR(-0.850kg)、リッター換算馬力(+9.64PS)、リッター換算トルク(+2.3kgm)、ホイールベーストレッド比(0.000)、ワイド&ロー比(-0.170)、車体前面の面積(-0.028m²)、最低地上高(-29mm)の8項目となっています。
使い勝手を左右するあれやこれやのユーティリティ部門
ここでは満タン走行距離・車体の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価・重量単価・1km走行燃料代は数値が小さいほど評価が高くなるようにしています。
ユーティリティ部門 | |||
---|---|---|---|
項目 | 数値 | 得点 | |
年間 維持費 | 502900円 +175558円 [327342円] | 33.93pt 【F】 | |
年間維持費 | |||
502900円 +175558円 | 33.93pt 【F】 | ||
●年間維持費の平均327342円に対して502900円(+175558円)で、年間維持費の評価点は33.93ptの「とても高い」クラス、Fランクに属します。 | |||
100km/h 回転数 | 1610rpm -879rpm [2489rpm] | 61.68pt 【S】 | |
100km/h回転数 | |||
1610rpm -879rpm | 61.68pt 【S】 | ||
●100km/h回転数の平均2489rpmに対して1610rpm(-879rpm)で、100km/h回転数の評価点は61.68ptの「かなり低い」クラス、Sランクに属します。 | |||
パワー バンド率 | 68.2% +28.3% [39.9%] | 67.11pt 【SS】 | |
パワーバンド比率(出力帯) | |||
68.2% +28.3% | 67.11pt 【SS】 | ||
計算式:(5500rpm-1750rpm)÷5500rpm ●パワーバンド比率の平均39.9%に対して68.2%(+28.3%)で、パワーバンド比率の評価点は67.11ptの「とても広い」クラス、SSランクに属します。 | |||
車体の 大きさ | 12.708m³ +1.270m³ [11.438m³] | 55.05pt 【A】 | |
車体の大きさ(全長×全幅×全高) | |||
12.708m³ +1.270m³ | 55.05pt 【A】 | ||
計算式:全長4.895m×幅1.895m×高1.370m ●車体の大きさの平均11.438m³に対して12.708m³(+1.270m³)で、車体の大きさの評価点は55.05ptの「大きい」クラス、Aランクに属します。 | |||
室内の 広さ | 2.904m³ -0.512m³ [3.416m³] | 45.13pt 【C】 | |
室内の広さ(室内長×室内幅×室内高) | |||
2.904m³ -0.512m³ | 45.13pt 【C】 | ||
計算式:室内長0.000m×幅0.000m×高0.000m ●車内の広さの平均3.416m³に対して2.904m³(-0.512m³)で、車内の広さの評価点は45.13ptの「少し狭い」クラス、Cランクに属します。 | |||
最小回転 半径 | 5.3m +0.12m [5.18m] | 47.50pt 【C】 | |
1馬力あたりの値段(馬力単価) | |||
30344円/PS +8865円 | 38.27pt 【E】 | ||
計算式:新車価格1235.00万円÷407PS ●1馬力当たりのお値段の平均21479円に対して30344円(+8865円)で、馬力単価の評価点は38.27ptの「かなり高い」クラス、Eランクに属します。 | |||
馬力単価 | 30344円/PS +8865円 [21479円/PS] | 38.27pt 【E】 | |
重量単価 | 6466円/kg +3900円 [2566円/kg] | 27.46pt 【G】 | |
1km走行あたりの燃料代 | |||
25.35円/km +10.09円 | 34.03pt 【F】 | ||
計算式:新車価格1235.00万円÷1910kg ●1km進むのにかかるコストの平均15.26円に対して25.35円(+10.09円)で、1km走行あたりのコストの評価点は34.03ptの「とても高い」クラス、Fランクに属します。 | |||
1km走行 燃料代 | 25.35円/km +10.09円 [15.26円/km] | 34.03pt 【F】 | |
合計得点 | 455.99pt |
●年間維持費
年間維持費の平均327342円に対して502900円(+175558円)と、年間維持費の評価点は33.93ptの「とても高い」クラスに属します。
【 年間維持費502900円の内訳 】
●時速100kmでの回転数
100km/h回転数の平均2489rpmに対して1610rpm(-879rpm)と、100km/h回転数の評価点は61.68ptの「かなり低い」クラスに属します。
【 時速100kmの回転数が低い普通車 】
●パワーバンド比率
計算式:(5500rpm-1750rpm)÷5500rpm
パワーバンド比率の平均39.9%に対して68.2%(+28.3%)と、パワーバンドの評価点は67.11ptの「とても広い」クラスに属します。
【 N63B44A型の特性と性能曲線図 】
●車体の大きさ(全長×全幅×全高)
計算式:全長4.895m×幅1.895m×高1.370m
車体の大きさの平均11.438m³に対して12.708m³(+1.270m³)と、大きさの評価点は55.05ptの「大きい」クラスに属します。
【 車体が大きい自動車ランキング 】
●最小回転半径
最小回転半径の平均5.18mに対して5.3m(+0.12m)と、回転半径の評価点は47.50ptの「少し大きい」クラスに属します。
【 最小回転半径が小さい自動車ランキング 】
●馬力単価
計算式:1235万0000円÷407PS
1馬力当たりのお値段の平均21479円に対して30344円(+8865円)と、馬力単価の評価点は38.27ptの「かなり高い」クラスに属します。
【 1馬力あたりの値段ランキング・普通車編 】
●重量単価
計算式:1235万0000円÷1910kg
1kg当たりのお値段の平均2566円に対して6466円(+3900円)と、重量単価の評価点は27.46ptの「極めて高い」クラスに属します。
【 車重1kgあたりの値段ランキング・普通車編 】
●1km走行燃料代
計算式:1L燃料代(時価)÷燃費11.7km/L
1km進むのにかかる燃料代の平均15.26円に対して25.35円(+10.09円)と、1km走行単価の評価点は34.03ptの「とても高い」クラスに属します。
【 1km走行コストが安い自動車ランキング 】
●ユーティリティ部門での合計得点
LX44C型6シリーズ クーペ [4.4L/407PS FR/8AT] の使い勝手や利便性に関わりそうな項目を、全ての自動車という枠で評価して、すべての項目を累計した獲得点数は 455.99pt という結果になりました。
この点数をもとに、LX44C型6シリーズ クーペ [4.4L/407PS FR/8AT] の総合的なユーティリティ性能を評価すると、「かなり上回っている」と言えそうです。
ユーティリティ部門を項目別に見たとき平均より優れているのは、100km/h回転数(-879rpm)、パワーバンド(+28.3%)、車体の大きさ(+1.270m³)の3項目となっています。
スポーツ部門とユーティリティ部門の合計得点と順位
部門 | 点数 | 順位 |
---|---|---|
スポーツ | 564.63pt | 1002位 |
ユーティリティ | 455.99pt | 5772位 |
人気車種 | +69.45pt | 3649位 |
総合得点 | 1020.62pt | 2470位 |
※部門欄のリンクは各部門の獲得点数ランキング |
「登録している全ての車種」で評価した場合、「スッ!と加速して、キュッ!と曲がって、最高速も伸びそう」なスポーツ部門での得点564.63ptと、車内の居住性能や積載性、運転のしやすさ、コストパフォーマンスを重視したユーティリティ部門での得点455.99pt、人気車種ランキングでの順位に応じた加点69.45ptを合計した総合得点は【1020.62pt】です。
それぞれの順位を見てみると、スポーツ部門では全10583車種中の【1002位】、ユーティリティ部門では【5772位】、人気車種ランキングでは【3649位】、それらを合計した総合得点ランキングでは【2470位】に位置しています。
お値段と車体の大きさ、エンジン出力など主要な10諸元
ここでは車両価格・排気量・最高出力・最大トルク・車両重量・全長・全幅・全高の数値が大きいほどレーダーチャートが大きくなるよう設定しています。
世間一般的には車両価格は安いほうが良く、排気量も(自動車税を考えると)大きければ良いというものではなく、車両重量は軽いほうが~となりますが、ここでは「とにかく数字が大きければ強い!えらい!カッコイイ!」という、いかにもお子様ウケの良さそうな評価基準としています。
※下記表の各項目にある[]内の数値は「全ての車種」の平均値、赤色または青色の数値は各諸元と平均値の差。
主要10諸元の比較 | |||
---|---|---|---|
項目 | 数値 | 得点 | |
お値段 | 1235.0万円 +873.3万円 [361.7万円] | 79.97pt 【SSS】 | |
新車時の車両価格 | |||
1235.0万円 +873.3万円 | 79.97pt 【SSS】 | ||
●新車時の車両価格の平均361万6810円に対して1235万0000円(+873万3190円)で、車両価格の評価点は79.97ptの「極めて高い」クラス、SSSランクに属します。 | |||
排気量 | 4394cc +2271.3cc [2122.7cc] | 69.66pt 【SSS】 | |
エンジンの排気量 | |||
4394cc +2271.3cc | 69.66pt 【SSS】 | ||
●エンジン排気量の平均2122.7ccに対して4394cc(+2271.3cc)で、排気量の評価点は69.66ptの「極めて大きい」クラス、SSSランクに属します。 | |||
最高出力 | 407PS +230.7PS [176.3PS] | 70.17pt 【SSS】 | |
最高出力(馬力) | |||
407PS +230.7PS | 70.17pt 【SSS】 | ||
●最高出力の平均176.3PSに対して407PS(+230.7PS)で、最高出力の評価点は70.17ptの「極めて大きい」クラス、SSSランクに属します。 | |||
最大 トルク | 61.2kgm +36.6kgm [24.6kgm] | 73.42pt 【SSS】 | |
最大トルク | |||
61.2kgm +36.6kgm | 73.42pt 【SSS】 | ||
●最大トルクの平均24.6kgmに対して61.2kgm(+36.6kgm)で、最大トルクの評価点は73.42ptの「極めて大きい」クラス、SSSランクに属します。 | |||
全長 | 4895mm +567mm [4328mm] | 60.75pt 【S】 | |
全長(車両の長さ・車長) | |||
4895mm +567mm | 60.75pt 【S】 | ||
●全長の平均4328mmに対して4895mm(+567mm)で、全長の評価点は60.75ptの「かなり長い」クラス、Sランクに属します。 | |||
全幅 | 1895mm +173mm [1722mm] | 62.87pt 【S】 | |
全幅(車両の幅・車幅) | |||
1895mm +173mm | 62.87pt 【S】 | ||
●全幅の平均1722mmに対して1895mm(+173mm)で、全幅の評価点は62.87ptの「かなり広い」クラス、Sランクに属します。 | |||
全高 | 1370mm -155mm [1525mm] | 41.31pt 【D】 | |
全高(車両の高さ・車高) | |||
1370mm -155mm | 41.31pt 【D】 | ||
●全高の平均1525mmに対して1370mm(-155mm)で、車高の評価点は41.31ptの「低い」クラス、Dランクに属します。 | |||
ホイール ベース | 2855mm +237mm [2618mm] | 61.20pt 【S】 | |
ホイールベース(軸距) | |||
2855mm +237mm | 61.20pt 【S】 | ||
●ホイールベースの平均2618mmに対して2855mm(+237mm)で、ホイールベース長の評価点は61.20ptの「かなり長い」クラス、Sランクに属します。 | |||
車両重量 | 1910kg +526kg [1384kg] | 63.25pt 【S】 | |
車両重量(車重) | |||
1910kg +526kg | 63.25pt 【S】 | ||
●車両重量の平均1384kgに対して1910kg(+526kg)で、車重の評価点は63.25ptの「かなり重い」クラス、Sランクに属します。 | |||
合計得点 | 629.69pt |
●お値段
車両価格の平均361万6810円に対して1235万0000円(+873万3190円)で、お値段の評価点は79.97ptの「極めて高い」クラスに属します。
【 車両価格が高い小型車&普通車ランキング 】
●排気量
排気量の平均2122.7ccに対して4394cc(+2271.3cc)で、排気量の評価点は69.66ptの「極めて大きい」クラスに属します。
●最高出力
最高出力の平均176.3PSに対して407PS(+230.7PS)で、最高出力の評価点は70.17ptの「極めて大きい」クラスに属します。
【 最高出力が大きい自動車ランキング 】
●最大トルク
最大トルクの平均24.6kgmに対して61.2kgm(+36.6kgm)で、最大トルクの評価点は73.42ptの「極めて大きい」クラスに属します。
【 最大トルクが大きい自動車ランキング 】
●全長
全長の平均4328mmに対して4895mm(+567mm)で、車長の評価点は60.75ptの「かなり長い」クラスに属します。
【 全長が長い小型車&普通車ランキング 】
●全幅
全幅の平均1722mmに対して1895mm(+173mm)で、車幅の評価点は62.87ptの「かなり広い」クラスに属します。
【 全幅が広い小型車&普通車ランキング 】
●全高
全高の平均1525mmに対して1370mm(-155mm)で、車高の評価点は41.31ptの「低い」クラスに属します。
【 全高が高い(背が高い)自動車ランキング 】
●ホイールベース(軸距)
ホイールベースの平均2618mmに対して2855mm(+237mm)で、ホイールベース長の評価点は61.20ptの「かなり長い」クラスに属します。
【 ホイールベースが長い自動車ランキング 】
●車両重量
車両重量の平均1384kgに対して1910kg(+526kg)で、車重の評価点は63.25ptの「かなり重い」クラスに属します。
【 車両重量が重い小型車&普通車ランキング 】
●主要10諸元での合計得点
LX44C型6シリーズ クーペ [4.4L/407PS FR/8AT] の諸元を全ての自動車という枠で評価して、すべての項目を累計した獲得点数は 629.69pt という結果になりました。
主要10諸元を項目別に見たとき平均より数値が大きいのは、車両価格(+873万3190円)、排気量(+2271.3cc)、最高出力(+230.7PS)、最大トルク(+36.6kgm)、全長(+567mm)、全幅(+173mm)、ホイールベース(+237mm)、車両重量(+526kg)の8項目となっています。
LX44C型 6シリーズ クーペとスペックが似ている車種 [人気順]
下記の一覧表では、車両価格980~1490万円、排気量3900~4900cc、最高出力320~490PS、最大トルク52.0~71.0kgm、全長4740~5050mm、全幅1830~1960mm、全高1320~1420mm、車両重量1710~2110kgの範囲にある車種を、ページアクセスが多いものから順番に並べています。
※表の諸元欄は上から新車時の車両価格・最高出力・最大トルク・燃費を表示。
画像 | 車名 グレード | 出力 燃費 | 車体構成 定員 | 区分 車両寸法 |
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S7スポーツバック [BaseGrade] 4GCEUL型 (2012/08) | 1224万円 420PS 56.1kgm 9.6km/L | 3992cc 4WD/7AT セダン 4人乗り | 普通車 4.99m 1.91m 1.42m | |
XK [XKR-Coupe] J439A型 (2008/04) | 1350万円 426PS 57.1kgm 6.6km/L | 4196cc FR/6AT クーペ 4人乗り | 普通車 4.79m 1.90m 1.32m | |
CLSクラス セダン [CLS550 Blue-Efficiency C218] 218373型 (2011/10) | 1175万円 408PS 61.2kgm 10.2km/L | 4663cc FR/7AT セダン 4人乗り | 普通車 4.96m 1.88m 1.42m | |
6シリーズ カブリオレ [650i Cabriolet F12] LZ44型 (2011/02) | 1330万円 407PS 61.2kgm 7.7km/L | 4394cc FR/8AT オープンカー 4人乗り | 普通車 4.89m 1.90m 1.36m | |
Cクラス クーペ AMG [AMG C63 C205] 205386型 (2016/04) | 1246万円 476PS 66.3kgm 9.7km/L | 3982cc FR/7AT クーペ 4人乗り | 普通車 4.75m 1.88m 1.40m |